グローブコントロールバルブ

ケージ型シングルシートグローブコントロールバルブ

ケージ式シングルシートグローブコントロールバルブは、ケージガイド構(gòu)造と圧力バランスプラグを採(cǎi)用しており、比較的高い差圧が必要とされる用途に適しています。バランスシールは上部シートに代わるもので、従來(lái)のケージダブルシートバルブ構(gòu)造をケージシングルシート構(gòu)造に変更しました。この改良により、ケージバルブの遮斷クラスが大幅に向上しました。プラグは圧力バランス構(gòu)造を採(cǎi)用しており、開(kāi)閉力が低く、高差圧の使用條件下でも比較的低いアクチュエータ推力で媒體を制御できます。優(yōu)れた動(dòng)的安定性が求められる中低溫および中低圧のパイプラインにおける液體制御に広く使用されています。優(yōu)れたシール性能、高い許容差圧、ケージガイド、広いガイド面積、優(yōu)れた安定性、コンパクトな構(gòu)造などの特徴を備えており、ライン上での迅速なトリム交換と高いメンテナンス効率を?qū)g現(xiàn)し、労力と時(shí)間を節(jié)約できます。バランスプラグ構(gòu)造により、必要なアクチュエータ推力を最小限に抑えることができます。

ケージ型ダブルシートグローブコントロールバルブ

HCB空気圧ケージ式ダブルシートグローブコントロールバルブは、ケージガイド構(gòu)造と圧力バランスプラグを採(cǎi)用しています。ケージ式シングルシートとは異なり、このタイプのコントロールバルブはケージ式ダブルシート構(gòu)造を採(cǎi)用しており、主に遮斷要件が高くない用途に使用されます。ダブルシート構(gòu)造を採(cǎi)用し、2つのシール面がメタルシールであるため、溫度範(fàn)囲が広くなっています。プラグは圧力バランス構(gòu)造を採(cǎi)用しているため、開(kāi)閉力が低く、高差圧の使用條件下でも比較的低いアクチュエータ推力で流體を制御できます。中低溫のパイプラインで、優(yōu)れた動(dòng)的安定性が求められる流體制御に広く使用されています。優(yōu)れたシール性能、高い許容差圧、ケージガイド、広いガイド面積、優(yōu)れた安定性、コンパクトな構(gòu)造などの特徴を備えており、ライン上でのトリムの迅速な交換と高いメンテナンス効率を?qū)g現(xiàn)し、労力と時(shí)間を節(jié)約できます。バランスプラグ構(gòu)造により、必要なアクチュエータ推力が最小限に抑えられます。

多孔低騒音制御バルブ

空気圧式多孔低騒音制御弁は、スリーブガイド構(gòu)造と圧力バランスプラグを採(cǎi)用しています。優(yōu)れた動(dòng)的安定性を備えた高性能制御弁であり、過(guò)酷な使用條件に適しています。差圧が比較的高く、媒體の流速が高いため、トリムが著しく摩耗?損傷し、大きな騒音が発生します。そのため、標(biāo)準(zhǔn)のウィンドウ型スリーブをマルチチョークスリーブに変更しています。液體の場(chǎng)合、流れの方向は一般的に高入口低出口であり、多孔スリーブの絞りにより、媒體はスリーブ內(nèi)で衝突し、內(nèi)部エネルギーを消費(fèi)して流速が低下します。ガスおよび媒體の場(chǎng)合、流れの方向は一般的に低入口高出口であり、ガス媒體は多孔スリーブによる絞り後、シート後方で體積膨張し、媒體圧力が低下して流速が低下します。このタイプの制御弁は、スリーブがマルチホール型に変更されている點(diǎn)を除き、ケージ型単座制御弁の部品と互換性があります。
多段圧力降下制御弁

多段式圧力降下制御弁は、スリーブガイド構(gòu)造と圧力バランスプラグを採(cǎi)用しています。主に高差圧の使用條件や、フラッシュ蒸発やキャビテーションが発生する用途に使用されます。異なるパラメータに応じて、異なる圧力降下ケージが設(shè)計(jì)され、多段式圧力降下トリムを形成します。異なる使用條件に合わせて設(shè)計(jì)されたケージは、弁體內(nèi)での急速な蒸発やキャビテーションの発生を確実に排除します。媒體が最初のケージに接觸した時(shí)點(diǎn)から絞りが行われ、數(shù)回の絞り操作を経て入口の高差圧は徐々に減少します。これにより、媒體が弁體內(nèi)に流入する際の圧力が常に飽和蒸気圧以上であることが効果的に保証され、フラッシュ蒸発やキャビテーションの発生が排除され、厳しい使用條件下における制御弁の壽命が延長(zhǎng)されます。

キャビテーションの原因と解決策

キャビテーションの原因
流體の圧力が飽和蒸気圧以下に低下すると、フラッシュ蒸発や気泡が発生します。ほとんどのコントロールバルブでは、図5に示すように、入口圧力はp1、速度はV1です。流體がプラグのネッキングエリアを通過(guò)すると、速度はVvcに増加します。エネルギー保存の原理により、流體の圧力は突然Pvcに低下します。Pvcが液體の飽和蒸気圧Pv以下の場(chǎng)合、液體がガス化して気泡が発生し、フラッシュ蒸発が発生します。流體がプラグを通過(guò)した後、圧力が回復(fù)し始め、運(yùn)動(dòng)エネルギーが再び位置エネルギーに変換されます。圧力が下流圧力に回復(fù)すると、p2、速度はV2で表されます。回復(fù)した圧力が飽和蒸気圧Pvを超えると、形成された気泡が破壊され、キャビテーションが発生します。このようなエネルギー放出により、部分応力が200000psl（1400MPa）以上に増加し、応力によって固體プラグが急速に破壊されます。

キャビテーションの解決策

ラビリンス制御弁は、流速制御の失敗による損傷を効果的に排除します。第一に、流體は多數(shù)の小さな流路に分散されるため、気泡が発生しても體積が非常に小さく、材料を損傷するほどの応力を発生させるほどのエネルギーはありません。第二に、流速は最低レベルに維持されます。そのため、分圧は流體の蒸発圧力を下回ることはありません。したがって、キャビテーションは発生しません。キャビテーションによる損傷は、流速制御の失敗を示す典型的なシグナルです。前述のように、高硬度材料、斷熱スリーブ、または下向きオリフィスの採(cǎi)用は、キャビテーションによるバルブの不具合をわずかにしか排除できません。高低流速はキャビテーションを引き起こし、プラグを損傷します。キャビテーションの解決策は、図に示すようにラビリンスケージを採(cǎi)用することです。

• グローブコントロールバルブの相対KV値とトラベル（EQ％/リニア）